Prečo Bratislava stále nemá metro? Kde sa stala chyba pri plánovaní električkovej a železničnej dopravy a čo nás čaká v budúcnosti?
Politológ a analytik, ktorý sa dlhodobo venuje mestskému rozvoju a doprave, rozoberá v rozhovore veľké dopravné rozhodnutia Bratislavy od projektu TEN-T 17 a plánov na metro až po dnešnú električku v Petržalke.
Hovoríme o tom, prečo niektoré dopravné projekty stroskotali, akú úlohu v tom zohrali politické rozhodnutia, developeri či samosprávy a čo mohlo vyzerať v Bratislave úplne inak.
V rozhovore sa dostaneme aj k budúcnosti železnice v Bratislave – Filiálke, Petržalke, zimnému prístavu či možnosti lepšieho prepojenia železničnej a mestskej dopravy. Pozrieme sa tiež na električku do Lida, technické riešenia pri Starom moste a otázku, ako má Bratislava plánovať dopravu tak, aby fungovala nielen dnes, ale aj o desiatky rokov.
Témou je aj úloha Bratislavského kraja v integrovanej doprave, príčiny kolapsov verejnej dopravy a to, ako by mala moderná samospráva reagovať na potreby svojich obyvateľov.
Obsah:
(0:38) Prečo nemáme metro a TEN-T 17
(3:46) Na čom TEN-T 17 krachol
(7:09) Električkový variant cez Starý most
(8:22) Džejentička a developeri
(10:17) Úloha Bratislavského kraja v integrovanej doprave
(11:28) Zdroje kolapsu verejnej dopravy
(13:39) Železnica v zimnom prístave
(14:39) Železnica v Petržalke
(18:06) Električka do Lida
(20:46) Krach dopravy v Petržalke
(23:59) Električková estakáda za Starým mostom
(26:48) Technické riešenie odbočky do Lida
(27:10) Prepojenie Filiálky s Petržalkou
(28:25) Električka pred SND a napojenie na Šafárikovo námestie
(29:56) Vyústenie električky na Košickej ulici
(31:04) TIOP Petržalka
(34:32) Autobusová stanica a jej alternatívy
(36:31) Stanica Filiálka a jej riešenie
(39:25) Záver